版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车11月28日报道，今年是零跑汽车成立10周年。十年前，一款名为 S01 的两门轿跑车为科技公司制造汽车打开了大门。 “S01车没有上市，我们在水桶开了发布会，花了7、800万，但什么也没剩下。”零跑汽车创始人兼总裁朱江明量化现场情绪时表示，S01包含了30%的遗憾、60%的自责和10%的自我厌恶。 “从定价上来说，S01纯粹是毛利产品，别的公司卖的都是亏本三万、四万、四万、五万，我却是毛利卖，价格不对。如果当时定价更激进一些，可能卖得更好。”这次“失败的开始”，让“成本定价”的种子在Leap的基因里生根发芽。十年后来，当乐跑提前实现50万台的年度销售目标，并有望销售100万台时，对S01的反思成为了乐跑“全球自主研发”和“精准定价”的核心竞争力。 Leappo计划在2025年11月中旬提前实现50万辆的年度销售目标。“去年12月，整个团队都对夺取今年的销量充满信心。”朱江明坦言，50万台大关并非偶然，而是“提前谋划”的结果，比如今年初就为B系列标配了激光雷达，为C系列全系配备了800V高压快充。这些策略是从去年开始确定的。如果从销量结构来看，C系列（C11、C10、C16）、B系列（B10、B01）、T03等现有车型已经成为绝对的中流砥柱。 2026年百万富翁销量将取决于两个因素：“库存增加+新品更新换代””另一方面，现有机型仍有改进空间。“今年3C系列销量比去年好，增幅明显。 “B系列的智能驾驶版销量也持续增长。”朱江明表示，这些成熟车型将继续作为“核心市场”，同时新品将是增长的核心。首款A系列车在广州车展上推出，反响良好，与零档车的基本市场设计相得益彰。D系列的旗舰车型D19创下了未流通预购新纪录。也得到了用户的好评和成交量。更重要的是，Leapao完全覆盖了6万元至30万元的价格区间。 A系列定位入门级市场，Lafa5主打10万至15万元市场。 B/C系列已在国内主流市场站稳脚跟ket和D系列已经到达了“高端市场”。 “我们认为明年的汽车总销量和新能源汽车销量可能会比今年略高，这是一个总体判断，特别是新能源汽车，我们认为市场份额会比今年稳步增长5%到10%，这是一个机会。”朱江明说。针对这个问题，朱江明先生提供了一系列重要数据。 “乐跑目前现金储备超过300亿元，资产固定成本仅为670亿元。公司属于轻资产经营模式，融资需求并不迫切。” Leapao是新兴势力中盈利最快的品牌。盈利的核心仍然是全球自研。 “我们可以实现14-15%的毛利润水平，这取决于产品组合，而不是单辆车的利润，”曹力补充道。 “比如Lafa5在利润方面就会让出一点空间，但“其他成熟车型能够弥补，利润总体保持稳定。”未来，主要零部件的内部开发率将提高到80%，这将进一步增强零跑汽车的成本控制能力，将零部件的毛利率返还给用户，提高产品竞争力。同时，自研也可以避免产品供应链波动的影响，确保利润稳定。对于资本市场的市场价格问题，朱江明的态度是极其坦白：“Leopao股热度不大，阻力较大。不适合周期性投机，适合价值投资。“我在，公司不进行市值管理，股价波动是市场走势，公司的核心是提高经营业绩和产品吸引力。” “Leopao的每辆车都必须是‘好但不贵’。”其核心是cLeopao多年来坚持的全面自研策略。随着新能源汽车进入行业的加剧，Leapmo的性价比优势不在于简单的降价，而在于成本可控的情况下的价值提升。目前，Leopao 65%的主要零部件自行开发，涵盖三电系统、座椅、保险杠、压缩机等主要模块。还在湖州建设了现代化的零部件制造基地。朱江明透露，未来零跑汽车核心零部件自主研发比例将达到80%以上。自学各方面并不是为了展示自己的技术，而是因为没有中间商赚差价，所以可以给用户带来更多的利润，花同样的钱可以购买配置更高、质量更好的产品。这种“科技思维”的思路也体现在智能辅助驾驶领域。飞跃otor的智能驾驶研发团队从去年的300多人发展到今年的近500人，并且在力量和资源上的投入“无论是算力还是团队努力，通过今年的努力，曙光就在眼前，我们离顶级水平越来越近了。”走进Lafa5发布会，“一抹黄”的视觉冲击力吸睛。这与Leappo以往“务实低调”的风格完全不同。 “Lafa5是零跑汽车独特而和谐的车型。”零跑汽车高级副总裁周莹表示。 “它在敏感度上有了新的基调，但理性上整个产品非常坚韧，非常有能力。我们创建了一个非常新的最终类别。”每次按下按钮，时尚爱好者们都会络绎不绝地拍照、合影，仿佛是进军个性化青年市场的发令枪。这是灵袍的茶nge从“人I”到“人E”。从注重技术和参数的“内向”，到考虑情感和互动的“外向”。 “Lafa系列强调的‘定义自己的道路’，正是为了触达Z世代和1995年后的用户。”周莹表示，年轻用户对“自我表达”的渴望是灵跑未来要抓住的核心。在纪念十周年之际，零跑可以在这方面迈出重要一步。当Leapmo的ABCD系列在“家用实用”市场站稳脚跟时，Lafa5的到来让外界看到了这家公司的“幕后花絮”。我们不再仅仅谈论参数和盈利能力，还谈论“个性”和“情感价值”。 “Lafa系列是在ABCD系列的基础上，我们在满足l日常使用的基础上，打造更加年轻化、个性化，但更加个性化、运动化的风格潮流的产品。”-零跑汽车创始人兼总裁。上线三十分钟后，采访室里，朱江明偷偷看了一下手机，笑道：“新增订单已超过3000单。”说实话，Lafa5即使在15万这个价位段，也没有直接竞争。朱江明预计该车每月销量将达到1万辆。这样的信心就产生了。不仅来自其差异化的定位，还来自Leapao平台成熟的能力。与其他品牌“从头开始一个新系列”的做法不同，Lafa系列与ABCD系列具有相同的结构基础。车身、动力、预控系统等基础技术是共通的，只有悬架、控制等性能参数有差异化，或者也可以减少。 ”曹力补充道。虽然我们在国内市场拥有坚实的基础，但海外市场已成为主要的增长市场，销量已达数百万。而Lafa5是我们的“关键优势”。回顾灵跑的海外拓展，与Stellantis集团的合作是一个重要的转折点。借助后者的渠道，灵跑的产品逐渐进入海外市场。Lafa5的尺寸、定位和特点恰恰满足了欧洲市场的需求。我喜欢它紧凑的尺寸和灵活的驱动控制，技术配置令人印象深刻。这些都是欧洲用户无法拒绝的点。曹力透露，将以Lafa5为起点的全球车型将推出。 2026年第二季度开始在海外各个地区开发，并表示：“国内和国外同步进行，但海外认证公告有时间差，所以节奏会慢一些。”然后，如果A、D和Lafa5系列一起工作，国外市场逐渐打开，从上面来看，100万台的零运行目标可能会提前到来。比今年的50万台还要多。从S01的摸索到全领域的深入自学。从50万台到100万台，零跑的10年，就是“制定计划，然后执行”的10年。从零开始的每一步都不是靠运气，而是提前规划、寻找机会。
制定一个不执行的计划，然后继续执行，并且执行得越来越快。