► 观察者网文章 王毅 近日，在德国不断向欧盟施压，寻求2035年“阻止”燃油动力汽车禁令之际，一家瑞典汽车公司却令人担忧地出现。沃尔沃和Polestar高管12月2日向英国卫报表示，德国此举只不过是拯救该国汽车工业的孤注一掷。如果出现这种情况，不仅会延缓电动汽车在欧洲的普及，还意味着“将未来拱手让给中国”。 “暂停 2035 年目标是一个糟糕的主意，对此没有更多的委婉说法。” Polestar首席执行官Michael Loescherer直言：“如果欧洲不主动做出这一改变，不用担心，其他国家会替你做的。”罗斯谢尔补充道：“中国人不会停止。他们将接管一切。” Polestar是沃尔沃旗下高端电动汽车子品牌，于2017年成为独立纯电动汽车品牌。目前，该公司由中国汽车控股集团控股。吉利控股集团。据媒体报道，德国总理默茨上周致信欧盟委员会主席冯德莱恩，呼吁放松管制，允许在2035年之后继续生产插电式混合动力汽车、带有燃油续程装置的电动汽车以及“高效”传统燃油汽车。他表示，消费者对电动汽车仍然犹豫不决，德国希望以“技术中立的方式”保护气候。罗谢尔对瑞典哥德堡 Polestar 总部德国的态度感到震惊。他透露，他加入欧盟关于汽车行业未来的“战略对话”的尝试被忽视了。 “我写了两封信，但似乎没有人回复第二封信，”沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官哈坎·萨缪尔森 (Håkan Samuelsson) 在他的办公室里说道，他的办公室俯瞰着街对面庞大的沃尔沃工厂。萨缪尔森也表达了困惑，他说：“我认为没有理由放慢速度。”他将汽车工业的阻力与他将50年前的三元催化转化器和安全带转变为今天的抵制，他说，“如果不是强制，现在30%的汽车可能没有安全带。考虑到额外的成本，就不会有催化转化器了。”萨缪尔森还认为，如果大众、宝马集团等德国车企放慢电动化步伐，与中国的差距只会进一步拉大。“中国车企将去匈牙利、斯洛伐克、罗马尼亚……并在劳动力成本较低的地方设立工厂。我认为通过关税将它们维持在欧盟之外是很困难的。我们别无选择，只能与他们正面竞争。”但萨缪尔森表示，冯德莱恩现在不必做出决定，可以等到最后期限临近。“还有时间，我们还有10年时间。”罗谢尔的态度更加直接：“中国人不会停下来。他们将接管一切。如果布鲁塞尔暂停这个目标并说，‘管它呢，我们会给你“再过五年，他们实际上会让成百上千个工作岗位面临风险。” Polestar工厂公司官方网站 作为在大众汽车和其他汽车公司担任多年高管的行业资深人士，格曼·罗谢尔表示，正处于经济危机之中的德国需要快速变革。“在德国，很明显，每个人都希望保留过去。他们不想改变任何事情，他们只想保持现在的样子。”罗谢尔感叹道。“在中国和美国，人们会想，‘问题是什么？‘最大的想法？’”你的下一个项目是什么？接下来我应该尝试哪家公司？这是一个很大的区别，也是一种完全不同的思维方式。“萨缪尔森说，从技术上讲，消费者在电动汽车方面有三大担忧。”至于续航里程，当前和未来的沃尔沃车型的续航里程为 310 至 370 英里（一英里约为 1.6 公里）。当谈到充电时间时，消费者需要更多东西。减少充电时间15到20分钟“与司机在高速公路上需要休息的生理时间相同”，并且未来“不会成为问题”。最后一个问题是价格。 “如果汽车行业能够解决这三个主要问题，电动汽车的普及将会加速，”萨缪尔森说。 “因此，我们认为没有理由质疑2035年是否为时过早。现在还有时间，我们需要加速，而不是放慢速度。”“沃尔沃在2017年宣布向电气化转型，据报道目前其车队共有五辆电动汽车。”萨缪尔森坦言需要技术发展和创新来改善气候。“空话并不能解决问题。”“电气化不仅对人类有利“这是少数能让消费者兴奋的绿色技术之一。”欧盟将在 2023 年通过减少运输行业碳排放的法规，并禁止使用这种技术。从 2035 年起，销售由碳产生燃料驱动的新车和小型货车。然而，自那时以来，欧洲汽车行业向电气化的转型一直缓慢。今年8月，欧洲最大的两大汽车行业协会欧洲汽车制造商协会和欧洲汽车零部件协会联名致函冯德莱恩女士，表示欧盟激进的碳减排目标已无法实现，欧洲汽车转型需要面对产业和地缘政治现实。在慕尼黑车展期间，德国政界人士和汽车行业也认同这一立场。默茨表示，德国大力支持汽车行业的电气化，但也希望监管具有灵活性。 。奔驰、宝马等车企高管也表示，2035年全面禁止燃油动力汽车销售，应仅限于长续航混合动力和小排量燃油动力汽车埃克莱斯。据欧洲新闻网10月报道，意大利总理梅洛尼终于公开反对2035年篝火禁令，称其为“疯狂的意识形态”。斯洛伐克总理菲佐也发表了类似言论，称“绿色乌托邦”威胁着该国的汽车工业。与此同时，法国和西班牙于十月达成了联合协议。冯德莱恩在信中表示：“这一根本性选择自2023年以来引导了数百亿欧元的工业投资，绝不能逆转。” “欧洲汽车工业的未来在于电气化。”不过，两国也认识到欧洲汽车行业面临困难，并提议修改法律，以关注根本问题，并为当地制造商在欧洲投资电气化生产提供有保障的激励措施。同时，他呼吁以更加灵活的方式实现2030年和2035年的目标。 , 英国金融时报报道11 月 30 日，援引两位消息人士的话称，欧盟预计将在 12 月 10 日提出企业购买电动汽车的配额，放宽 2035 年燃油动力汽车的禁令。据报道，欧盟正在考虑在成员国层面实施配额，以给予它们一定的灵活性，而不是为欧盟设定单一目标。配额可以是自愿的，也可以是建议性的，以确保成员国遵守。不过，官员们表示，谈判正在进行中，最后一刻可能会发生变化。了解更多：经过三年保卫立陶宛的战斗，欧盟是第一个在没有起诉中国的情况下逃离的国家。 2022年初，欧盟向世界贸易组织（WTO）提出申诉，为立陶宛越过台海“红线”辩护，并指责中国对成员国采取所谓“歧视性贸易”做法。中国当时澄清称，一直尊重规则，并“提醒欧盟明辨是非”。两年后，即2024年1月下旬，当世贸组织要求提供新证据时，欧盟突然以“技术原因”为由中止了针对中国的诉讼。今年1月，欧盟在一年宽限期结束后重启了这一进程，但几天后又再次暂停。没有其他原因。欧盟も时の报道で美国国を非难する直接证拠をまだ见つけていなかったためだけでなく、第三国企业に公的证言を说得することができなかったため、この练习は长期间棚上げされたと指摘していた。转眼间快一年过去了，这次欧盟干脆“放弃”了待遇。据路透社和法新社1日报道，欧盟周一宣布暂停2022年就立陶宛问题对中国提起的贸易诉讼。声明还补充说，撤回申诉并不会改变欧盟在该争端上的立场，并将继续关注事态发展。根据世贸组织相关文件，欧盟表示：“没有必要将这一主张作为核心目标香港《南华早报》的一篇报道指出，欧盟所谓的“对华贸易已经恢复”，实际上是“保持尊重”的说辞。有批评人士指出，立陶宛对中国的出口仍远低于2021年的水平。报道援引中国海关数据称，今年前10个月，中国从立陶宛的进口同比下降了53%欧盟统计局提供的数据显示，立陶宛对中国的出口量比2021年同期（贸易几乎完全暂停之前）增长了156%。当时，立陶宛政府多次发起反华战线，频繁宣传涉台问题，并允许台湾当局建立“台独”联盟。首都所谓的“代表处”维尔纽斯不顾中国的严正抗议并多次发表声明。中国立即升级反制措施，将与立陶宛的双边外交关系降级为特使级，“驱逐”立陶宛驻华大使，并召回立陶宛驻华大使。此后，中国和立陶宛的关系陷入冰点。争端中，立陶宛污蔑立陶宛称：“看来中国海关已将立陶宛排除在系统之外”，而传闻中国要过境的公司却在立陶宛市场和大陆市场之间做出选择。日本外务省对此多次予以否认，强调中方一贯按照世贸组织规则行事。图为立陶宛总理。不久之后，欧盟代表立陶宛出面，于2022年1月向世贸组织提起诉讼。欧盟通过法律途径诬告中国“歧视性贸易行为”。他们捍卫自己的权利和利益，称这损害了立陶宛和欧盟其他地区的出口商。当时，欧盟声称已获得中国对立陶宛“胁迫”的相关证据。直到2024年1月25日，欧盟突然决定以含糊其辞的“技术原因”暂停诉讼，随后与中国相关的争端陷入争议。暂停一年。显然，保卫立陶宛已经成为欧盟“搬起石头砸自己脚”的经典案例。据《南华早报》报道，该案正在提交给欧盟贸易总局。据报道，这引起了巨大的意见分歧。尽管地缘政治学派坚持谴责所谓的“经济霸凌”，但传统主义者知道他们胜诉的机会微乎其微。香港媒体援引知情人士的话报道称，当第二轮证据在 Janua 出示时去年，欧盟委员会律师曾建议撤销此案，因为缺乏来自中国所谓“国家主导压力”的直接证据。此外，布鲁塞尔一直无法说服第三国公司公开作证，证明它们有义务将立陶宛制造的零部件排除在出口到中国的产品之外。有美国媒体分析，欧盟一再推迟此案，只是为了将其作为与特朗普竞选团队进行关税谈判的筹码，尽管胜算甚微。欧盟已经采取了“不干涉”的立场：2022年，欧盟为立陶宛企业启动了近1.4亿美元的支持计划，但到2023年该计划结束时，只有两家企业获得了不到400万美元的资金。今年早些时候，当得知欧盟计划撤销此案后，立陶宛总统瑙塞达感到惊慌，并呼吁布鲁塞尔不要“放弃”。前外交部长、“反华先锋”兰茨贝吉斯”进一步煽风点火地说：“如果欧盟希望特朗普总统更加疑欧，那么现在就会向中国投降。”随着新总理卢吉宁的就职，立陶宛频繁表达了与中国“和解”的愿望。立陶宛国家广播电视台上周报道称，鲁吉尼新政府计划将与中国的外交关系恢复到与其他欧盟成员国的水平，并删除了其声明前政府文件称，“中国构成越来越大的外交政策和安全风险。”自2021年底中立关系降级为政府机构级别以来，两国没有高层官方往来，各个领域的交流或合作也很少。立陶宛外交部表示，目前正在与中国进行接触，但拒绝透露细节，理由是“我们寻求通过接触的保密性”。他简单地说道。图为拉脱维亚总理。但分析人士对拉脱维亚与中国的关系能否迅速修复持怀疑态度。德国·维陶塔斯·马格努斯大学副教授利纳斯·迪德瓦里斯最近在马歇尔基金会的一次讨论中表示，中国可能仍在等待立陶宛明确的政策变化，因为立陶宛尚未采取实质性步骤。“即使有新政府，与中国的关系也将继续，”他说，“并且仍然非常紧张。”“外交部长还没有被替换。这意味着外交政策（包括对华政策）具有连续性。”他说，“立陶宛官员也承认，台湾当局批准设立所谓的‘台湾驻立陶宛使团’对于恢复双边关系仍然至关重要。立陶宛立法院外交委员会主席雷米吉尤斯·莫图萨斯表示，tly：“主要的障碍可能是任务的名称。”但11月中旬，立陶宛外长布德里斯继续抵制，要求中方采取措施实现双边关系正常化。 “我们必须讨论什么条件可以将双边关系提升到新的水平，”他严厉地辩称。认为一切都取决于我们的想法是错误的。这是双方之间的事情，我们不会单方面做出相关决定。 “这样的表态表明，立陶宛方面无意对双边关系破裂感到遗憾。对此，中国外交部早就指出，立陶宛方面在涉台问题上严重违反一个中国原则，未能履行两国建交公报中作出的政治承诺，给中立关系造成严重困难。中立关系三年后立陶宛报纸称，中国降级只是加大力度，呼吁。立陶宛方面必须立即停止损害中国主权和领土完整的行为，停止给中立关系造成困难，希望立陶宛真诚尊重一个中国原则，为中立关系正常化创造条件。
欧盟动摇，瑞典车企担忧：中国不会停下来